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高企的师资和营销成本是亏损主因,研报显示,在线教育公司销售费用率趋于40%-50%区间。在刚刚过去的暑假,几个头部在线教育机构砸下了数十亿元的广告费。在线教育行业迎来寒潮之际,政策利好雪中送炭。《指导意见》提出,满足多样化教育需求。鼓励社会力量举办在线教育机构,开发在线教育资源,提供优质教育服务。支持互联网企业与在线教育机构深度合作,综合运用大数据分析、云计算等手段,充分挖掘新兴教育需求,大力发展智能化、交互式在线教育模式,增强在线教育体验感。

一直以来,跨国车企老总的薪酬情况常常成为业内人士讨论的话题。薪资的高低不仅意味着其产品在全球市场的收益状况,也体现了整个企业在资产方面的实力。尽管在外界看来,高管们年入百万欧元的现象并不罕见,但在退休金、养老待遇等福利方面,仍能获得高额的收入,不由得引起人们的猜测。

我的第二个错误是,担心定投在高点,拉高了成本。这种想法有点杞人忧天。第一,单次定投扣款对整体成本的影响很小定投的每一次扣款对整个定投成本都是有影响的。但是,随着定投时间拉长、定投次数增加,单次扣款对整体成本的影响越来越小。以最常见的月定投举例(按月扣款,每月扣款金额):

乌托邦式的创业梦李健变了,这是去年离开的那一波老员工的普遍感受。曾几何时,李健给大家的印象就是一个善良又温和的好老板。他给人人车注册的名字叫北京善义善美网络技术有限公司,其中,善义是李健儿子的名字,而善美,则是他想象中未来女儿的名字。和瓜子的杨浩涌与优信的戴琨不同,李健之所以会选择二手车这个行业,与自身的从业背景没有任何关系,而是他在锚定了O2O和便利生活的基础上,剔除了医疗、教育、在线视频等多个赛道后,客观选择的结果。

申万行业分类下,A股汽车整车行业共包含22家上市车企。从上市车企的三季报业绩来看,汽车市场的低迷态势仍在延续。今年前三季度,半数以上车企营收负增长,约六成车企归母净利润下滑,9家车企营收净利双降。虽然行业素有“金九银十”的说法,但就单季数据来看,“金九”过后,在上年同期基数较低的情况下,第三季度仍有10家车企营收下滑;6家车企营收净利双降,其中包括上汽集团和广汽集团。

母基金切实服务实体经济而在发展过程当中,母基金也不断展现了服务实体经济的特性。沈正宁总结了以下五点:首先是撬动社会资本,促进金融资源高效配置。母基金通过投资参股若干子基金,撬动各类社会资本支持实体经济发展,最大化释放社会资本与政府财政资金的引导效应。对于政府引导基金而言,其通过与市场化的基金管理人合作,改革财政资金使用方式,变“专项资金”为“引导基金”,建立市场化运作机制,设立专项基金,实现专业投资管理团队、资金与企业在市场机制下的合作,吸引资金投入到市场上的实体企业,以此促进金融资源高效配置。

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